如果您在做物流倉，這個數字決定您該把時間花在哪裡。
近十年全台物流不動產投資額突破千億元，其中桃園市佔比高達 73%。
其餘 21 個縣市，分剩下的 27%。
為什麼是桃園
三個條件同時滿足，全台只有桃園：
一、機場。 桃園國際機場是台灣唯一的主要國際貨運門戶。空運型物流沒有第二個選項。
二、國道交叉點。 國道 1 號、2 號、3 號在桃園交會，往北到台北 40 分鐘、往南到新竹 30 分鐘。大台北的消費腹地加新竹的科技廊帶，都在一小時車程內。
三、可開發的大面積土地。 物流倉要的是完整大坪數與貨櫃車動線。雙北沒有這種地，桃園有。
這三件事湊在一起，是地理決定的，短期內不會改變。
同時發生的另一件事
2026 上半年，全台廠房及物流買賣達 968 億元、年增 279%，半年成交量已超越 2025 全年總和（CBRE 世邦魏理仕）。
而 7 月底短短一週，三筆工業地產大案合計逾 114 億全部落在桃園。
熱錢往物流跑、物流往桃園跑。 兩個趨勢疊在一起。
對商仲的意思
一、物流客戶問「哪裡好」的時候，答案通常是桃園。
但要問清楚是空運型（要靠機場，蘆竹、大園）還是陸運型（要靠交流道，中壢、平鎮、楊梅）。兩種的選址邏輯完全不同。
二、桃園以外的物流案，賣點必須是「桃園沒有的東西」。
台中、彰化的物流倉不是不能做，但要講清楚差異——服務中南部腹地、租金低、土地取得容易。跟桃園比機場與國道，一定輸。
三、73% 也是風險訊號。
投資高度集中在單一縣市，代表桃園的物流用地價格已經被推高，而且新供給會持續進來。進場點很重要。
同一份市場觀察也顯示：桃園是全台唯一製造業歇業家數還沒追平營業中的工業大縣（營業中 13,649、歇業 9,902）。
一邊有舊廠釋出、一邊有物流新需求進來——這個結構在其他縣市看不到。
來源
資料口徑：物流不動產投資額與桃園佔比引自公開市場報告；廠房及物流買賣金額與年增率引自 CBRE 世邦魏理仕 2026 年 7 月 7 日公布之市場資料；製造業稅籍數字為本公司自行查詢財政部營業（稅籍）登記資料。三者統計來源不同，未合併計算。本文為公開資料與媒體報導之整理與撰寫。
